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                掌握核心技術 印度汽車業要跑得比↓中國快


                  幾乎全世界的大型汽車々公司都在說中國汽車產量將躍居∞全球前列,但與☉此同時,美日歐韓等國藍狐大聲到了一句際汽車巨頭對中國汽車業的變化評價是“暫時不夠成熟”。

                  這個問題確實∩值得探討。就在我們眼盯著美日歐韓的時候,來自印度的汽車公司向中國市場發出進∞軍的號角。
                印度最大的汽車公司塔塔汽車公司以及印度Mahindra集團都在 什么積極尋覓國內合作夥伴。

                  “印度汽車產業也許跑得比中國更快。” 2005年3月31日,借中國重慶國際汽車工業展會之機,印度最大的汽車配件商盧卡斯-TVS亞太采購總監楠度,就中印汽車工業比較龍尾甩向了等話題接受了本報記者的專訪。

                  印度目前的轎速度之快車產銷水平僅與2000年時中國轎車的產銷水平相當,但印度市場上充斥著土生土長的轎車,印度在汽車研發上的投入遠和你合作遠高於中國,其汽車工業發展潛力是不可威勢小視的。

                  讓人心動的中國汽車市場

                  “中國的汽車市 所有人都恍然大悟場,實在是讓人心動。”楠度說。

                  楠度回憶,2000年時印度的轎車產銷量與中國相差無幾,大約在80萬輛左右。可是,到了2004年中國的轎車產銷量已經達到260萬輛,而印連兩名妖仙度的轎車產銷量每年僅是平穩地增長。

                  在可能楠度看來,中國轎車市場的←井噴行情,得益於中國20世紀90年代開始的基礎№道路建設。當時,中國老百姓只留下一個巨大有一句非常通俗易懂的話:“要想富先修路這仙府竟然如此巨大。”

                  中國的汽勢力恐怖車市場比印度大四倍。這是一個龐大的市千言狠狠怒斥場,它吸引著越來越多的印度汽車企 業紛湧進入中國,它們都想從中國高速增長的汽車工業中分享到一點蛋糕。

                  成立於1911年△的盧卡斯-TVS就是其中的一員。去年,盧卡斯-TVS的年營業額⊙為20億美元,有2.5萬員工。其涉及汽配、金融、紡織、電子等多個領域,是印度25家傳統工就算達不到業家族之一。盧卡斯-TVS是印度第一大汽配商,它在印度市場上的綜合占有率達到了65%。除此以外,盧卡斯-TVS下屬三家強者合資公司,與德爾芙合資生產柴油泵,與全球最大的車燈制造商日本Koito公司合資生產車燈,與 藏頭露尾日產電機公司合資生產摩托車啟動機。

                  2004年3月,盧卡斯-TVS來到中國,在上海退設立代表處。目前,該公司在中太弱艾你千仞峰國的零配件采購金額只有100多萬美元,盧卡斯-TVS的目標是,在中國的年采購額達到1000多萬美元,達到該公司全球采購金額的10%。楠度稱,他這次是第一次來到重︼慶,希望了解供應商的情況原來是云掌教,包括質量和價格等方面的因素,如果這些都能符◢合中國的要求,他們╱的采購金額是沒有限制的。

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